网易汽车1月12日报道 1月12日，中国汽车工业协会联合工业和信息化部，线上发布2021年中国汽车工业经济运行情况。
图源：工业和信息化部
12月，汽车产销分别达到290.7万辆和278.6万辆，环比增长12.5%和10.5%，产量同比增长2.4%，销量下降1.6%。其中新能源汽车月度产销首超50万辆，继续保持高速增长。
2021年，汽车产销2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。
2021年乘用车销量同比增长6.5%
12月，乘用车产销252.7万辆和242.2万辆，环比增长13.2%和10.5%，同比增长8.4%和2.0%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种销量均呈增长，其中基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）增速更为明显；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）销量小幅增长，其他两大类品种呈较快下降。
2021年，乘用车产销2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%，同样结束了自2018年以来连续三年下降趋势。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销保持小幅增长，除轿车外，增速均比1-11月继续回落。
伴随居民收入水平的逐步提高，我国汽车市场呈现明显的消费升级趋势。12月，高端品牌乘用车销量完成37.6万辆，同比增长28.8%。2021年，高端品牌乘用车销售347.2万辆，同比增长20.7%，高于乘用车增速14.2个百分点，占乘用车销售总量的16.2%，占比高于上年1.9个百分点。
中国品牌乘用车市占率44.4%
12月，中国品牌乘用车共销售113.7万辆，环比增长11.2%，同比增长10%，占乘用车销售总量的46.9%，占有率比上月提升0.3个百分点，比上年同期提升3.4个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，日系乘用车销量略有增长，其他四大系列外国品牌增速均超过全行业，其中韩系和美系增速更为明显。
12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为36.6%、53.2%和67.4%。与上月相比，中国品牌SUV占有率略有下降，中国品牌轿车和MPV均呈增长；与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率保持增长，中国品牌MPV依然下降。
2021年，中国品牌乘用车共销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，占有率比上年同期提升6.0个百分点。在主要外国品牌中，与上年相比，法系乘用车销量增速最为明显，美系也呈两位数较快增长，德系、日系和韩系均呈下降，其中韩系降幅居前。
2021年，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为31.7%、52.3%和68.3%，与上年相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，中国品牌MPV有所下降。
中国汽车工业协会轮值会长朱华荣认为，在新一轮技术突破的背景下，中国品牌抓住了发展机遇，在新一轮的竞争中，中国品牌可以和国际大品牌同台竞技。希望中国品牌抓住3-5年关键期加速转型，未来十年一定会诞生世界级的中国品牌。
2021年，销量排名前十位轿车生产企业共销售635.5万辆，占轿车销售总量的64.0%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年相比，比亚迪股份和上汽通用五菱销量呈迅猛增长，上汽股份增速超过40%，吉利控股、一汽丰田和广汽丰田增速略低，其他四家企业均呈下降。
2021年，销量排名前十位SUV生产企业共销售593.4万辆，占SUV销售总量的58.7%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年相比，奇瑞汽车、长安汽车和长城汽车销量呈较快增长，广汽本田和上汽股份小幅增长，其他企业均呈下降，上汽大众降幅较为明显。
2021年，销量排名前十位MPV生产企业共销售94.7万辆，占MPV销售总量的89.8%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，东风公司和比亚迪股份销量呈较快下降，上汽通用五菱和上汽通用降幅略低，其他企业呈不同程度增长，其中广汽乘用车和福建奔驰增速更为明显。
2021年，汽车销量排名前十位企业共销售2262.1万辆，占汽车销售总量的86.1%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年相比，上汽、一汽、东风和北汽销量有所下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪、奇瑞、长城和长安增速更快。
商用车2021销量同比下滑6.6%
12月，商用车产销38万辆和36.4万辆，环比增长7.7%和10.5%，同比下降25.3%和20.1%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈增长，客车增速更为明显；与上年同期相比，货车和客车产销依然呈较快下降。
12月，在货车细分品种中，与上月相比，重型货车产销呈较快增长，轻型货车产量略增，销量明显增长，中型货车产量有所下降，销量呈较快增长，微型货车产销均呈下降；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈下降，重型货车降幅更为明显。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈增长，大型和中型客车增速更为明显；与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈下降。
2021年，商用车产销467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%，结束了上年快速增长趋势。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈较快增长，货车产销均呈下降。
2021年，在货车主要品种中，与上年相比，中型货车产量有所下降，销量呈较快增长，其他三大类货车品种产销均呈下降，重型和微型货车降幅更明显。在客车主要品种中，与上年相比，大型客车产销呈较快下降，中型客车降幅略低，轻型客车呈快速增长。
新能源车2021销量增长1.6倍，市占率达13.4%
2021年，新能源汽车成为汽车行业最大亮点，其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。
12月，新能源汽车产销分别完成51.8万辆和53.1万辆，再创历史新高，同比分别增长1.2倍和1.1倍。12月新能源汽车市场渗透率达到19.1%，继续高于上月，其中新能源乘用车市场渗透率达到20.6%。
从细分车型来看，纯电动汽车的单月产销也刷新了历史记录。12月纯电动汽车产销分别完成43.4万辆和44.8万辆，同比均增长1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别增长1.6倍和1.2倍；燃料电池汽车产销分别完成627辆和486辆，同比分别增长1.4倍和1.1倍。
2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头。
2021汽车出口超200万辆，创历史新高
从全年汽车企业出口情况来看，各月出口同比均保持快速增长，其中四季度月均出口量超过20万辆，表现更为突出。12月，汽车企业出口22.3万辆，环比增长11.4%，同比增长54.0%。本月新能源汽车出口增长贡献度为3.9%。
从细分车型来看，12月乘用车出口18.7万辆，环比增长9.8%，同比增长61.2%；商用车出口3.6万辆，环比增长21.1%，同比增长25.0%。全年乘用车出口161.4万辆，同比增长1.1倍；商用车出口40.2万辆，同比增长70.7%。
按照整车企业出口统计口径，2021年，汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。
值得关注的是，新能源汽车出口表现突出，2021年，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。欧洲市场成为主要增长市场，体现了中国新能源汽车的国际竞争优势。
结语
从全年发展来看，2021年汽车产销同比呈现增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中新能源汽车成为最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动；受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，我国汽车出口表现出色，从4月份以来，多次刷新历史记录，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破；中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用，市场份额已超过44%，接近历史最好水平。
2022年，针对供给端芯片供应不足问题，工业和信息化部装备工业一司司长王卫明表示，工业和信息化部密切关注芯片短缺问题，多措并举。组建汽车半导体推广应用工作组、保障汽车企业稳定生产工作专班，通过搭建供需对接平台、实施产品准入“容缺受理、先办后补”等政策措施，有效缓解芯片供应紧张。预计芯片产能今年下半年逐渐释放，2022年芯片短缺情况将逐渐缓解。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋透露，据中汽协预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长约5%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长7%；商用车销量为450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%，且市场渗透率有望超过18％。
