在与工会的新一轮斗争中，迪斯撑住了。
据外媒得到的相关消息称，赫伯特·迪斯将继续担任大众汽车集团首席执行官。而之所以没有将这一场内斗称之为迪斯的胜利是因为虽然保留了大众集团CEO的位置但其权力又进一步被削弱了。新的协议称，“迪斯将专注于集团战略发展，公司的运营则交由其他人负责”。
赫伯特·迪斯
在上一场与工会的抗衡中，迪斯已经丢掉了大众品牌CEO的职位。
为推动大众集团在电动化这条新赛道上顺利转型，迪斯在上任之后作出的一些“不得不”的决定无可避免地触及了工会的神经，几度在失业的边缘挣扎。
为了追赶特斯拉，迪斯不得不采取更为激进的改革措施。继去年裁员计划之后，迪斯在今年第三季度财报低于预期之后再次提出“为了进一步削减成本、发展电动车，将会裁减30000个工作岗位”。
需要指出的是，德国的公司治理结构为双层董事会结构，也就是监事会在上，董事会在下，监事会对董事会进行监督并掌握高管任命等核心权力的决策权。与此同时，在由十九个人组成的监事会中，劳工委员会占据着九个席位。这意味着即便迪斯从未失去大众集团最大股东保时捷和皮耶希两大家族的支持，在去留这件事情上，得罪工会无异于自寻死路。
“如果迪斯不得不离开，大众集团将陷入深渊，成为政治家和工会利益的玩物。”汽车专家费迪南德·杜登霍夫在接受德国证券交易所杂志《股东》采访时表示迪斯的留任将稳定大众的股价。
另据相关分析称，若迪斯离职，短期内大众股价预计下跌10%-15%，损失将高达180亿欧元。
据内部人士称，现任大众汽车品牌首席执行官布兰德施塔特、前德意志交易所董事会成员豪克星以及大众首席法律顾问曼弗雷德·多斯这三人将会进入大众集团的执行董事会。值得一提的是，作为保时捷与皮耶希家族的密友，多斯的加入也被德媒视为有利于迪斯推行改革的积极信号。
据悉，三位新董事的任命将于近日宣布。除此之外，在将于9日举行的会议上，监事会还将确定未来五年的投资计划并且讨论中国市场未来业务的负责人。
