手里握有小鹏汽车P5（参数丨图片）订单的近万名准车主恐怕现在就是这样的感受。他们中的很多人，从今年4月起就开始期盼能够早一天开上新车，但当10月底约定交付日期临近时，等来的却是一份“延期交付”的声明，而且需要再等待的时间恐怕还不会太短。
图说：小鹏汽车三里屯旗舰体验中心
图说：10月30日，小鹏P5的上市期购车权益仍然放在店内显著位置
苦等半年 用户等来延迟交付
“蔚小理”是造车新势力中最著名，同时也是生存状况最好的三家企业。其中，小鹏汽车从诞生之初，就坚持以“自研NGP”为卖点，打动了许多敢于尝鲜的消费者。P5是小鹏汽车旗下一款最新车型，在小鹏汽车的官方宣传资料中，这款车搭载有“包括13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和2个车规级激光雷达在内的共32个传感器”——如此高的科技配置，让小鹏P5一经推出就引发了大量关注。
今年4月14日，小鹏P5正式亮相。4月19日的上海车展，小鹏P5正式开启预订，在发布会上，小鹏汽车官方宣布了P5的预订专享权益，其中包括优先提车权，以及价值超过两万元的终身用电无忧礼包。
4月21日，小鹏汽车官方再次发布消息，P5开放预订后仅53个小时，累计订单即已破万，其受欢迎程度可见一斑。
9月15日，在亮相5个月后小鹏P5终于迎来正式上市。上市当晚，小鹏汽车除揭晓P5的配置和价格外，还公布了上市活动期的购车权益，包括5000元定金可抵扣10000元购车尾款、终身用电畅享包、智能舒适无忧包等。
在购车权益的最后一条，小鹏汽车约定在“2021年10月31日24:00前，未支付尾款客户可申请退订”。但特别值得注意的是，小鹏汽车当晚给出的P5预计启动交付时间，则是在2021年10月底。
从10月中旬开始，在小鹏汽车App中零星出现了一些P5“交车帖”，显示部分用户已经开始提到自己的爱车。虽然后来有用户表示这些均是小鹏员工内部提车帖，但许多已经订车的P5准车主的情绪和期待值已经被调动起来。
但就在大家满怀期望，终于能够开上苦苦等待了半年之久的小鹏P5时，10月26日，小鹏汽车官方发布了一份新的P5交付方案，表示因毫米波雷达供货短缺，影响到P5生产和交付时间，订车用户须在2021年11月2日24点前选择下列两种交付方案中的一种：A方案是继续等待提车，按顺序交付；B方案是签订补充协议，先选择提车后补装毫米波雷达（预计补装时间为2022年3月31日之后），小鹏汽车将向选择B方案的用户免费赠送XPILOT 3.0/3.5版本软件。
用户维权 要求厂商做出补偿
小鹏汽车为P5车主制订的交付方案，看似有一定的补偿举措，但实际上P5准车主们可选择的范围并不大。
如果选择方案A，P5准车主在得不到任何补偿的前提下，只能无条件继续等待交付。小鹏汽车虽然表示“正常情况下，订单可在明年春节（2月1日）前交付”，但同时也承认目前毫米波雷达的供给情况依旧不够稳定。
如果选择方案B，车主最终可以得到一些补偿（免费XPILOT软件），但在至少长达5个月的时间内，自己的P5会因为没有毫米波雷达而缺失很大一部分辅助驾驶功能——而智能驾驶恰恰是很多消费者选择为小鹏汽车买单的主要原因。
同时还有两个问题引起了广大准车主的质疑。一是小鹏汽车将退订时间设定在10月31日24:00，而交付时间从11月才开始计算，这让许多不愿意在AB方案中二选一的准车主，失去了退订的可能性；二是小鹏汽车同时承认，这份交付方案仅针对11月份排产的用户，12月及以后的排产用户如何解决同样的问题，还没有定论。
10月29日，小鹏P5的准车主们以致小鹏汽车创始人何小鹏公开信的形式，表达了对于目前小鹏P5交付现状和未来交付方案的不满。在这封公开信中，准车主们表示对在整个购车过程中遇到的不公平、不透明感到失望，同时提出四点诉求，包括：至少以周为单位，公布小鹏P5的排产、配车、预期交付计划；明确毫米波雷达延后安装的所有细节，包括延迟交付补偿方案的具体规则、缺少毫米波雷达的影响、补装排期等；实际履行盲订车主的“万元专属福利”；延长无忧退订时间至12月底。
在这封公开信的最后，共有一百多名P5准车主的联合署名，这些准车主来自江西、江苏、重庆、河南、山东、江苏、福建、陕西、四川、广东、浙江、内蒙古、上海、北京、广西、湖南等全国各省、市和自治区，每个人都同时附上了自己订单的后四位数字。
除准车主的反对意见外，部分专家同样认为小鹏汽车的应对方式存在问题。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江就认为小鹏汽车的行为存在单方面违约嫌疑，“芯片短缺等因素不属于不可抗力，厂商所处的商业环境、供需情况等是生产经营内部因素，供应链出现问题是厂家内部问题，”陈音江表示，“由此给消费者造成的损失，厂商应该做出相应赔偿。”
评价走低 小鹏遭遇多事之秋
11月1日，小鹏汽车对外公布了最新的新车交付量。10月小鹏汽车总交付量达到10138辆，同比大增233%，并且连续两个月交付量突破万台。
就在品牌高歌猛进的同时，小鹏汽车在今年却被连续曝光几起“用户事件”。今年9月，一位来自杭州的小鹏P7车主鲁先生，在提车后的第9天驾驶新车从杭州前往绍兴，在高速路上小鹏P7的仪表盘上突然出现“车辆失去动力”的提示。在此情况下，鲁先生紧急将失去动力的车辆从最内侧车道逐步变道至应急车道，并最终将车停在了应急车道上，而这辆新车当时的总行驶里程刚刚超过100公里。
鲁先生表示这次突发情况把自己和同行的女友吓得够呛，在按照小鹏汽车客服提示重启操作后，小鹏P7依然提示“失去动力”，最终鲁先生只能叫来拖车将车辆拖到了售后服务中心。
在小鹏汽车售后服务中心，工作人员也始终没有找出车辆失去动力的具体原因，鲁先生随后提出的退车请求也遭到对方拒绝。最终经过反复协调、沟通，小鹏汽车以签署保密协议为前提，与鲁先生达成了私下和解。
与传统造车企业不同，以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力，都喜欢给自己贴上“用户型企业”的标签，以彰显对用户诉求的重视，但实际情况及效果却远非如此。在专业调研机构杰兰路咨询发布的《2021年新能源汽车品牌健康追踪研究报告》中，对包括上海、深圳、北京、杭州、广州等在内的20个主要城市的1000名新能源私家车主进行问卷调查，四个主要指标中，小鹏汽车的知名度仅排在被调研品牌的第3位，熟悉度和美誉度均仅排名第4位。
而最为关键的“推荐度”指标，小鹏汽车仅仅排名第9位。需要特别指出的是，这项指标代表“如果您的亲朋好友想要购买一辆新能源汽车，您是否会向他推荐该品牌的车型”。也就是说，该指标直观反映了现有车主对所购车辆的满意程度。小鹏汽车的净推荐度仅有66.7，距离排名前三的理想（90.8）、比亚迪（86）和蔚来（82.2）相差较多，其中还有近10%的用户表示“不愿意推荐”，这与小鹏汽车每次所宣传的火热的市场表现形成了反差。
小鹏汽车的一系列操作也让持币待购的消费者产生了动摇。魏先生本计划在10月底订购一辆小鹏P5，但是上周末在位于三里屯的小鹏汽车旗舰体验中心试驾后，魏先生暂时搁置了购车计划。
“我注意到小鹏P5延迟交付的事情，因此也担心如果订车，未来交付是否会受到影响，”魏先生对北京晚报《汽车周刊》表示，“销售人员告诉我会有相应补偿，但补偿的具体内容，以及交付期限，都拒绝写在合同里，我选择小鹏汽车是出自对品牌的信任，但买卖合同不能基于口头承诺。”
供职于芯片企业的魏先生认为，如果产品生产链条管控出现问题，风险不能由消费者承担。“我可以接受等，但需要一个期限和范围，如果不能在合同里写明交付期限，这就是一项霸王条款。”
